Скарги соперників на систему гальм Red Bull RB20 могли стати причиною падіння результатів австрійської команди перед літнім переривом.

Мова йдет про асиметричне гальмування, коли внутрішні колеса сповільнюються більше, ніж зовнішні, тим самим покращує здатність боліда проходити повороти. Щоб цього досягти, на RB20, можливо, використовували клапан секретної конструкції. Він розташований у задньому гальмівному розділі та здатний змінити тиск у гальмівних опорах.

У деякій мірі використання такої системи підтверджується аномальної відмови правого заднього гальма на машині Макса Ферстаппена в Австралії, коли вже на третьому колі заблокувався гальмівний диск.

Схоже, після скарг інших команд ФІА рекомендувала Red Bull відмовитися від цієї системи. А на днях вийшла директива 11.2.1, яка фактично забороняє асиметричне гальмування.

На початку 1998 року команда McLaren використовувала систему асиметричного гальмування, але тоді вона приводилася в дію третьою педаллю. Соперникам вдалося добитися її заборони, аргументуючи тим, що британська команда використовує нестандартну педаль. Цікаво, що тоді технічним директором McLaren був Едріан Ньюі.

Можливо це і є основний секрет геніального боліда Едріан Ньюі.