Orion продовжує свою подорож назад на Землю на 22-й день 25,5-денної місії «Артеміда I», а диспетчери польотів та інженери продовжують тестувати космічний корабель і його системи для підготовки до майбутніх польотів з людьми на борту.

Інженери провели другу частину льотного випробування розробки паливного бака, що називається пропелентним сплеском, яке запланована на спокійні або менш активні частини місії. Рух ракетного палива, або плескання, у космосі важко змоделювати на Землі, оскільки рідке паливо рухається в резервуарах у космосі інакше, ніж на Землі, через відсутність сили тяжіння.

Тест вимагає від диспетчерів польоту запускати  двигуни системи керування реакцією , коли паливні баки заповнені до різних рівнів. Використовувані двигуни керування реакцією розташовані з боків службового модуля і можуть запускатися окремо, якщо це необхідно, щоб рухати космічний корабель у різних напрямках або повертати його в будь-яке положення. Кожен двигун забезпечує близько 50 фунтів тяги. Інженери вимірюють вплив хлюпотіння палива на траєкторію та орієнтацію космічного корабля під час руху Orion в космосі.

Кілька ключових етапів для Orion залишаються, включаючи перевірку системи входу та перевірку витоку системи двигуна на 24 та 25 дні місії відповідно.

Оріон рухатиметься зі швидкістю приблизно 40 250 км/год під час повторного входу в атмосферу Землі, випробовуючи найбільший у світі абляційний тепловий щит, досягаючи температури до 5000 градусів за Фаренгейтом – приблизно вдвічі менше, ніж сонячне. Тепловий щит розташований у нижній частині капсули Orion, має діаметр 5 метрів, і відводить інтенсивне тепло від модуля екіпажу, коли Orion повертається на Землю. Зовнішня поверхня теплового щита складається з 186 заготовок або блоків абляційного матеріалу під назвою Avcoat, переформульованої версії матеріалу, який використовується для капсул Apollo. Під час спуску Avcoat руйнується або згорає контрольованим способом, відводячи тепло від Оріона.